Відео

1. Drzwi zamknięte. 2. Najezdzasz na Inspekcję i trzymasz 10sek na OK 3. Pojawia się Hołd:Ok i znów wciskasz Ok. 4. Done.

@@RadareQ41 ja zawsze robilem z otwartymi drzwiami moze dlatego mi nie szło

mam, odezwij sie na : radareq41@gmail.com

Wydaje mi się, że nie jest to możliwe. Jedyne co mi przychodzi na myśl to musiałbyś ściągać cząstkowo plik i później go scalić. Potrzebny byłby jakiś program który byłby w stanie ściągać cząstkowo plik i wtedy dla jednego IP byś ściągał np pierwsze 50% a na kolejnym programie tak jakby zdublowanym kolejne 50%. Tylko pytanie czy suma CRC, by się zgadzała przy scalaniu. Nie da się połączyć transferu z dwóch różnych źródeł bo przecież jest on dla osobnych IP. Musiałbyś to zrobić z pozycji usługodawcy a nie klienta.

Bo Wrocławski Olimpijski był wtedy w budowie i Wrocek jeździł wtedy na torze w Czewie.

Na finał Wrocław miał stadion w remoncie i wykorzystali stadion Czewy

@@michalkubis2087 myślałem że stadion poznania?

@@mechanik_z_pasja stadion poznański był wykorzystany w następnym sezonie

oglądaj na czuja

olej hydrauliczny

Objaw: ua-cam.com/video/QkAH_JmoVFw/v-deo.html - awaryjny i błąd P....

RadareQ41 widzę że pali normalnie tylko się nie wkreca umnie po paru takich razach zgaśnie i już nie odpali aż całkowicie nie wystygnie to teraz nie wiem czy to pomp a czy co

Tutaj nie pali normalnie. Pod obciążeniem traci ciśnienie i wyskakuje auto z kluczem i tryb awaryjny, ale jechać można no i na pewno nie gaśnie. U ciebie na to na pewno coś innego. Obstawiałbym na zatkany katalizator. Są jakieś błędy ?

RadareQ41 P1191-5A jest taka sytuacja po nocy pali normalnie jest moc nic się nie dzieje do momentu osiągnięcia 90 stopni w tedy autko z kluczykiem i nie chce jechać tryb awaryjny ujade tak gdzieś 2km i zgaśnie i już nie zapali do póki całkowicie nie wystygnie

Opcom i w czasie jazdy sprawdzic cisnienie na pompie. powinno oscylowac w granicach 4500-7000 KPa. Jesli spadnie ponizej 2200KPa wtedy awaryjny , a wtedy na 99% membrana.

paweł przedpełski zatkaj ryja UNIA MISTRZ

ersakaucuk@gmail.com

trzeba wymazac zawartosc czerwonego pola pod nazwa producenta radia. jesli blaupunkt to pod blaupunktem jesli grundig to pod grundigiem.

RadareQ41 ale dane przepisać z wiersza 0420?

- CD30 MP3 Grundig: kod znajduje się pod adresem HEX: 3E8 -3EB - CD30 MP3 Blaupunkt: kod znajduje się pod adresem HEX: 420 -423 lub 440 - 443 Oczywiście SPI odczytałeś poprawnie? Bo np programator EZP źle odczytuje tą pamięć.

Kolego co się tak podniecasz. Ból okrężnicy da się zauważyć u Ciebie. To jest zwykły tester zasilaczy. To nie służy do dokładnych pomiarów zasilacza tylko to sprawdzenia czy zasilacz mieści się w zakresie w jakim pracuje tester i tyle. Przecież ewidentnie widać, że brakuje napięcie na PG i po wymianie 393 wszystko wróciło do normy. Nie wiem po co ten jad.

To jak już to przynajmniej na 5,12,3v3V pasowałoby dać obciążenie pod postacią halogenów. Jałowo się ATX-ów nie sprawdza, bo na jałowo może działać ok, a podasz mu obciążenie np. 100W i okaże się, że napięcia lecą w dół jak oszalałe. Sam tak z Akygą miałem. Komputer nie działał, więc wyvciągnąłem zasilacz i sprawdziłem poza. Okazało się, że trzyma napięcia, ale jak wsadziłem go do komputera słabszego i dałożyłem na 5 i 12V jeszcze 2 50W halongeny to się okazało, że 12V zleciało nawet do 10,5V, a zasilacz nawet w 40% nie był wykorzystany!

Tester jest tak skonstruowany aby obciążyć zasilacz na każdej z linii.

Ok, tylko rozkręć sobie ten tester i policz sobie jakie obciążenie dają te rezystory... W słabszych zasilaczach może i coś to da, ale takich 500-600W i więcej nie sprawdzisz tym rzetelnie... Każdy elektronik, który już przerzucił parę setek kartonow tych zasilaczy ci powie że te testery to jest zabawka i pewniej jest wykorzystać żarówki, albo samemu sobie zrobić regulowane sztuczne obciążenie.

ok, zapewne masz racje, ale zrozumze to nie jest jakiś film instruktażowy, tylko, że to jest filmik, który wrzucałem na elektrodę w celu zasięgnięcia porady, gdzie szukać uszkodzenia. Ja nie jestem elektronikiem z zawodu. Po prostu spróbowałem naprawić zasilacz i się udało i tyle. Nie rozumiem takiego zaangażowania w sprawę. Ale dzieki.

Przecież to nic trudnego. Rozkręcić, zmienić membranę na sprawną, bo zazwyczaj jedna z nich jest pęknięta i złożyć wszystko w oleju, aby nie było powietrza (pompa musi być podczas składania zanurzona w oleju) i finito. Musisz załatwić sobie wcześniej membranke od jakiejś używki.

RadareQ41 no rozumiem, tylko ze mechanicy cuduja, ze sie nie da, ze mozna zle zlozyc itd.dziekuje za odp.bede myslal nad tym

NIe da się tego źle złożyć. Najważniejsze to znaleźć uszkodzoną membranę i ją wymienić. Podczas składania można zrobić tylko i wyłącznie taki błąd, że jak się nałoży te membramy i później się kładzie tą okrągłą blaszke na nie to trzeba palcami trochę poruszać nią i podociskać, tak aby mieć pewność, że membramy dobrze siedzą w swoich rowkach, bo olej je troche podnosi. I tyle Składać w oleju zeby nie było powietrza i tyle. Ja naprawiłem sobie 1 taką w 15 minut i działa do dziś (przejechałem na niej jakieś 30 tys km obecnie. Jedną złożyłem też koledze i też wszystko ok. Tam nie ma żadnej filozofii. To są 3 śrubki i 2 bolce. Żadna rewelacja.

mironn witam zlozyles ja?mi wlasnie padla I nie wiem czy regenerowac gdzies czy kupic uzywke czy robic jak w filmie?

wiesz ,mi simering wywaliło ,nw czemu. Membranki były całe, złożyłem jak na filmiku ,simering wymieniony i śmiga

Hydrauliczny. Ja wlałem jakiś Orlenowski Boxol 26 i działa pompa do dzis. Tzn przejechałem już na niej ok 30 tys i na razie działa.

Dziękuję, to bardzo miłe

tylko z "recyklingu" uszkodzonych pomp. Kodu brak, bo ASO nie prowadzi tej części. Producent chciał wypuścić kiedys partie ale wymóg był taki ze jakis dystrybutor musiałby tego wziąć naprawde duzo i nikt sie tego nie podjął. Dla nich te pompy to pompy nie do naprawy...

ersakaucuk@gmail.com